班加罗尔，在 2006 年之前一直被英文称为 Bangalore，位于印度南部的高原上，海拔约 900 米。它是卡纳塔克邦的首府，根据 2011 年的人口普查，其市区内有大约 840 万居民，是印度人口第三多、南部最大的城市。当时，班加罗尔的都市区人口约为 850 万，在全国排名第五。班加罗尔地区面积 741 平方公里，地势大多平坦，位于迈索尔高原的中心地带，迈索尔高原是大德干高原的一部分。其最高海拔在多达贝塔哈利附近，达到 962 米；南部是花岗岩和片麻岩组成的岩石山丘。土壤类型从红土到粘壤土，零星的水体点缀着灌木丛和逐渐减少的森林斑块。 20 世纪 70 年代初，这里的森林覆盖率曾超过三分之二，但如今，城市发展已使树冠覆盖率降至 15% 以下。
考古学表明早在公元前 4000 年就有人类居住。“Bengalooru”这个名字最早出现在公元 890 年 Nageshwara 神庙的坎纳达语碑文中。从公元 4 世纪开始，控制权移交给西恒河王朝，11 世纪又传给朱罗王朝，之后是曷萨拉王朝和毗奢耶那伽罗王朝的统治者。1537 年，在毗奢耶那伽罗宗主权下，肯佩高达一世建立了泥堡，其辖区形成了今天最古老的区域，即皮特区。毗奢耶那伽罗王朝衰落后，他宣布自治，历任高达酋长扩大了定居点。1638 年，比贾布尔苏丹国的军队击败了肯佩高达三世；这座城市成为 Shahaji Bhonsle 的贾吉尔。莫卧儿王朝后来将控制权移交给迈索尔的沃德亚尔王朝。 1759 年克里希那拉贾·沃德亚尔二世 (Krishnaraja Wodeyar II) 去世后，海德尔·阿里 (Hyder Ali) 夺取了权力，并将其移交给他的儿子蒂普苏丹 (Tipu Sultan)。
英迈战争期间，英军占领了这座城市。在迈索尔土邦统治下，古老的“皮特”（petes）仍是行政核心。1809年，东印度公司在东部设立了兵营。到了十九世纪末，两个截然不同的定居点——“皮特”和“兵营”——并存。1947年印度独立后，这两个定居点于1949年合并，由一个市政当局管辖。该市被宣布为迈索尔邦的首府，1973年，迈索尔邦更名为卡纳塔克邦。在英语中，“班加罗尔”（Bangalore）一词一直沿用至今，直到2006年该邦政府恢复使用“班加罗尔”（Bengaluru）一词。
气候记录将班加罗尔归类为热带稀树草原区，旱季和雨季明显。其海拔较高，有利于调节温度；夏季（3 月至 5 月）偶尔会超过 35 °C，但很少超过 36 °C。4 月平均最高气温为 34.1 °C。东北和西南季风在 6 月至 9 月之间带来大部分降雨，9 月达到高峰，伴有午后和傍晚的暴风雨。10 月和 11 月是季风后降雨。冬季一月的夜间最低气温接近 15 °C。历史最高气温 39.2 °C 出现在 2016 年 4 月 24 日，历史最低气温 7.8 °C 出现在 1884 年 1 月。虽然班加罗尔位于相对稳定的地震带，但曾发生过 4.5 级以下的地震。
到2023年，班加罗尔大都会区的GDP预计将达到3599亿美元，成为印度生产力最高的城市地区之一。服务业约占总产出的39.5%，制造业占36%，农业占2.3%。班加罗尔拥有印度领先的信息技术综合体，因此被誉为“印度硅谷”。超过2000家IT公司在此运营，国有制造商也拥有规模庞大的工厂。主要的产业集群延伸至邻近地区，大都会区总面积达7005平方公里，涵盖班加罗尔市区、班加罗尔乡村区和拉马纳加拉区。班加罗尔大都会区发展局成立于1985年，负责监督区域规划。
从人口统计学角度来看，2011 年人口普查显示，市区有 8,443,675 名居民，城市群有 8,499,399 名居民。到 2016 年，估计城市群人口约为 1045 万，反映出稳定的内迁人口。表列种姓和部落约占总人口的 13.2%。不平等程度测算得出的基尼系数为 0.64。约 16% 的城市居民居住在约 600 个贫民窟中，这些贫民窟往往缺乏可靠的供水和卫生设施。富裕社区和工薪阶层社区之间仍然存在公共卫生和基础设施方面的差距。然而，在 2020 年，住房和城市事务部将班加罗尔评为印度百万以上人口城市中最宜居的城市。
宗教信徒主要分为印度教徒（截至2011年占78.9%）、穆斯林（13.9%）、基督教徒（5.4%）和耆那教徒（1%）。穆斯林群体包括达基尼语和乌尔都语使用者、库奇梅蒙人和马皮拉人。基督教群体包括罗马天主教分支——泰米尔人、芒格洛尔人和马拉雅利人——以及各种新教教派和来自印度东北部的移民。
交通基础设施涵盖航空、铁路、地铁、公路和公交网络。该市的第一个机场由印度斯坦飞机有限公司于 1941 年建成，一直运营到 2008 年，之后在德瓦纳哈利以北 31 公里处启用了肯佩高达国际机场。目前，该机场的客流量在印度排名第三，通过空调特快巴士与市区相连。铁路服务始于 1864 年的坎顿门特 - 乔拉佩泰线；后来扩建成为马德拉斯 - 班加罗尔邮政和南部铁路区的一部分。如今，西南铁路公司管辖 18 个城市车站，包括班加罗尔市、耶斯万特普尔、坎顿门特和拜亚帕纳哈利。郊区铁路网仍在规划中，预计于 2026 年建成。自 2011 年以来，南马地铁已在两条线路上载客运营，总长 76.95 公里，是印度第二长的地铁系统，另有三条线路正在建设中。
公路总长约14,000公里。一条10公里长的内环路连接科拉曼加拉和英迪拉纳加尔；一条60公里长的外环路环绕城市核心。拟建的74公里外环路将连接主要干道。该市位于金四边形公路网内，由44号、48号、75号、275号、648号和948号国道提供服务。班加罗尔-迈索尔高速公路自2023年3月起投入运营；其他在建或拟建的高速公路旨在改善与金奈、浦那和那格浦尔-海得拉巴走廊的连通性。
班加罗尔都市交通公司 (Bengaluru Metropolitan Transport Corporation) 负责市区内的公交运输，该公司成立于 1997 年。到 2024 年，该公司拥有 6,340 辆汽车，在约 5,766 条线路上每日运营 57,667 趟班次，其中包括 1,100 多辆电动公交车和前往机场的空调公交车。卡纳塔克邦公路运输公司 (Karnataka State Road Transport Corporation) 负责管理从坎佩高达 (Kempegowda)、尚蒂纳加尔 (Shantinagar) 和迈索尔路 (Mysuru Road) 公交车站主要站点出发的城际线路。厢式货车、机动三轮车和计程车等非正式服务补充了官方网络。
平均每天新增机动车登记1530辆；到2023年，城市机动车保有量将接近1000万辆，其中约750万辆是两轮车。无计划的增长加剧了交通拥堵和污染。立交桥和单行道系统只能提供有限的缓解。2016年的一项研究发现，超过三分之一的柴油车排放超标。
尽管面临诸多挑战，绿地依然屹立不倒。截至2024年，市政当局维护着1288个公园。拉尔巴格公园始建于18世纪60年代，并于19世纪扩建为占地240英亩的植物保护区，包含一座原始的片麻岩小丘和一座由肯佩·高达建造的16世纪晚期的瞭望塔，以及一座仿照伦敦水晶宫建造的温室。公园每半年举办一次花展，与国家庆典同期。库本公园自1870年以来占地300英亩，位于市中心，内设市水族馆和中央图书馆。班纳加塔国家公园位于其南部，占地约260平方公里，保护着当地的野生动物，而昔日的中央监狱现已改建为自由公园。
文化生活包括历史悠久的单屏影院——埃尔金有声电影公司（Elgin Talkies）于1896年开业——以及近期兴起的多厅影院。各种类型和语言的戏剧作品在大都市区的各个场馆上演。
两个多世纪以来，班加罗尔经历了政权更迭和快速的城市化进程。它的景观融合了殖民时期的兵营、中世纪的石柱和现代的玻璃钢塔楼。温和的气候、零星的绿植以及发展不平衡带来的紧张感，依然是它的特征。统计数据既反映了它的经济实力，也反映了它的社会分化。然而，即使城市不断发展，石刻铭文、防御工事和繁花似锦的树林依然保留着它的特色，提醒着居民们早期的岁月。